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（中央社記者曹宇帆洛杉磯23日專電）加州聖安德里亞斯斷層是當今地表地層活動頻繁的區域之一，據最新研究報告，若這斷層一旦地牛翻身且達芮氏規模8，估計災後重建得花2890億美元（約新台幣9兆1035億元）。
聖安德里亞斯斷層（San Andreas Fault）北從加州西北的尤利卡（Eureka），向南延伸至鄰近墨西哥邊界的帝國郡（Imperial County），總長約800哩（約1300公里），橫跨人口稠密的舊金山灣區與洛杉磯郡。
由於專研地震的科學家說，聖安德里亞斯斷層的南北兩端可能同時拉扯扭動，因此房地產分析公司CoreLogic估算，若是出現芮氏規模8的地牛翻身，將損及350萬戶家庭，災損重建金額則高達2890億美元。
不過值得慶幸的是，聖安德里亞斯斷層兩端同時拉扯的大地震，目前看來發生機率微乎其微，平均15萬年才會有1次，就算斷層的拉扯是從舊金山灣區至南加州的莫哈維沙漠（Mojave Desert），也得平均2500年才會發生。
而有關當局則說，若強震襲擊南加州，則至少造成2000人死亡，5萬人受傷，鋼骨大樓至少倒塌5棟，震垮50棟結構脆弱的鋼筋混凝土樓房，以及900棟磚造屋。1051124
桃園國際機場預定五年後有三座航廈。桃機公司正研擬使用規劃，考慮依三個國際航空聯盟分配，不但航空公司作業更有效率，也方便旅客轉機。
桃機第一及第二航廈現在共有五十五家航空公司使用，明年六月加拿大航空復飛台灣後，將增至五十六家，第三航廈預計二○二一年完工後，航空公司使用航廈狀況勢必重新調整。
現在華航飛北美、澳洲及日本航班在第二航廈搭機，其他在第一航廈：長榮航空集中第二航廈；廉價航空全部在第一航廈；外籍傳統航空公司中，第一航廈有二個航空聯盟成員使用，第二航廈有三個航空聯盟成員使用。
根據桃機公司規劃，考慮依三個國際航空聯盟做分配，相同聯盟的航空公司分配在相同航廈，航空公司不但節省成本，作業更有效率，也方便旅客轉機。
現在全球有三大航空聯盟，台灣兩大航空公司中，華航屬於天合聯盟，長榮航空屬於星空聯盟。
三大航空聯盟中，一九九七年就成立的星空聯盟有廿七個成員，其中中國國航、全日空、新加坡航空、聯合航空、土耳其航空、泰國航空及深圳航空飛台灣。
天合聯盟在二千年成立，共有廿個成員，其中中國東方航空、中國南方航空、達美航空、大韓航空、荷蘭航空、廈門航空、越南航空飛台灣。
寰宇一家是在一九九九年成立，共十五個成員，其中飛台灣的有國泰航空、日本航空與馬來西亞航空。
目前桃園機場第一及第二航廈，可服務的年旅客量分別是一千五百萬人次與一千七百萬人次，但去年旅客量已逾三千八百萬人次，平日航廈人潮已多，假日更顯擁擠。
桃機第三航廈設計可服務旅客量四千五百萬人次，預計明年第一季動工，二○二一年完工啟用。桃機公司說，依航空聯盟分配航廈是方案之一，也會請航空公司表達意見，最遲二○一八年就要定案。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社哈瓦那27日綜合外電報導）古巴近20年前與美國爭奪監護權的男主角伊利安．龔薩雷茲，如今再成焦點。龔薩雷茲今天談起促成他返國的強人斐代爾．卡斯楚，說卡斯楚又像爸爸，又像朋友，語氣裡盡是景仰。
美聯社與英國「每日郵報」（Daily Mail）報導，1999年11月底，5歲的龔薩雷茲（Elian Gonzalez）和母親試圖偷渡前往美國，但船隻沉沒，母親死在海上，他則被漁民救起帶到佛羅里達州。
美國的親戚希望龔薩雷茲留下，在古巴的父親卻希望接他回家，最後靠著時任古巴領導人斐代爾．卡斯楚（Fidel Castro）奔走，龔薩雷茲才得以順利返國，和父親團聚。
現年22歲的龔薩雷茲今天和官方媒體同聲一氣，對25日辭世的卡斯楚極盡推崇。他在官方電視台上表示，卡斯楚的政績將流芳百世。
龔薩雷茲說，「不能用過去式討論斐代爾」，「今天的他更無所不在，更勝以往」。
龔薩雷茲還說：「他剛開始像父親，後來像個朋友。就像我對我爸那樣，我完成了什麼成就，都會想告訴他，好讓他為我自豪。」
龔薩雷茲說，他六年級畢業時，卡斯楚還來參加畢業典禮，那是「告訴大家，他把我當成朋友」。
龔薩雷茲說，一開始他覺得那是「無上的光榮，但也是沈重的負擔，因為他後來了解到，『（對他）有責任』，因為我是斐代爾公開的友人」。
「斐代爾是朋友，我們遭遇困難時，他和我家人、和我父親在一起，還讓我回到父親身旁，回來古巴，所以我會永遠感激他。」（譯者：中央社鄭詩韻）1051228
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